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2019-07-24 08:03 来源:企业雅虎

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  百度有台媒分析,或是挽救日益下滑的民调,亦或是改变外界对于台湾“只搞政治不拼经济”的评价,其背后存在蔡英文的政治意图。  台湾“中央日报”网络版撰文指出,蔡英文当选后,毁掉了两岸政治互信的“地基”,拆掉了互利双赢的“大厦”,再怎么宣称自己有善意,恐怕谁都无法接受。

未来每年还将按一定比例增加,到2020年我国耕地轮作休耕面积力争达到5000万亩。台商对蔡英文的热络程度,与昔日和马英九的互动明显有别,由此亦可看出两岸关系的冷暖。

  由于香港拍卖的税收优势,内地拍卖公司增加了在香港分公司经营的力度。“放眼国际,亚洲藏家在苏富比主要海外拍卖的参与程度有目共睹,以2017年11月纽约印象派及现代艺术晚拍为例,前十大成交拍品中,共5件由亚洲藏家投得。

  提起吴敦义,夜猫君想起了一个月前,这位身经百战的前台湾地区副领导人泪流满面地宣布自己将加入党主席选战并声称“自己才是最能团结这个党的人”,还为台湾媒体贡献了一个新词儿“吴哥哭”……不过3天,“最能团结国民党”的吴敦义就在受访时“开撕”洪秀柱,称国民党35位“立委”与“那一个人的党中央”难以沟通,因为“那一个人”走得路线让他们畏惧,暗批洪秀柱无法团结党。责编:刘亚伟

  1月29日的开展仪式上,台北故宫博物院还请来3只导盲犬进入展厅,让画犬、真犬相见欢。

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  2月6日至11日,2018年的台北书展在台举行。鲁迅小说《祝福》的开头这样描写鲁镇上的春节气氛:“旧历的年底毕竟最像年底,村镇上不必说,就在天空中也显出将到新年的气象来。

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  百度拉黑帮入党?这该不会是一个假国民党吧……2月6日,台湾亲绿媒体爆料,为了增加自己的票源,国民党内部各方阵营都在积极地拉拢新党员入党,并传出有“人头党员”的问题。

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记者调查:关税令美自行车产业举步维艰——美国业界人士讲述贸易争端下的行业故事
2019-07-24 15:42:44 来源: 新华网
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  新华社华盛顿6月11日电? 记者调查:关税令美自行车产业举步维艰——美国业界人士讲述贸易争端下的行业故事

  新华社记者孙丁 熊茂伶 胡友松

  去年9月,美国政府在一片反对声中升级对华贸易争端,对价值约2000亿美元中国输美商品加征10%关税。由于自行车整车和部分零部件属于被加征关税的商品,这让高度依赖中国供应商的美国自行车厂商叫苦不迭。雪上加霜的是,税率近期又被提升到了25%。

  新华社记者近期在走访多家美国自行车厂商时了解到,加征关税已严重影响生产与经营,贸易保护主义不仅未能推动自行车制造业及相关就业岗位重返美国,反而为行业发展蒙上阴影。并且,对这些美国厂商而言,转移生产或使用替代进口源存在巨大风险,全球自行车供应链离不开中国。

  加征关税危害多

  阿诺德·卡姆勒的家族早在1907年就涉足自行车业,经过百余年发展,当初的修车铺已成为美国最大的自行车进口商之一。

  卡姆勒告诉新华社记者,直接从中国进口整车成本低,省下来的钱可以用来雇用更多员工、提升员工福利等;更重要的是,中国制造的产品质量好、工艺佳、有保障。

  据卡姆勒介绍,10%的额外关税让其公司的整体运营成本增加了7.5%,他无力单独消化,只能转嫁给客户,去年秋季销量因此下降了5%。随着关税税率升高,卡姆勒被迫再次涨价,他担心今年下半年销量会进一步下滑。他抱怨说:“美国挑起贸易争端,遭罪的却是美国企业,这太不公平了。”

  2019-07-24,在美国新泽西州帕西帕尼,美国自行车制造企业肯特集团执行总裁阿诺德·卡姆勒接受采访。新华社记者 刘杰 摄

  美国纽约联邦储备银行的研究显示,美国政府对2000亿美元中国输美商品加征关税从10%上调至25%,将导致一个普通美国家庭每年负担增加831美元。

  不过,相比短期损失,让卡姆勒更苦闷的是,他原打算依托从中国进口的零部件,逐步把他在南卡罗来纳州组装工厂的年产量从35万提升至100万辆。“可在关税问题得到解决前,这些扩张计划只能被搁置。”他说。

  制造业岗位难返美

  扎卡里·帕沙克的自行车厂位于密歇根州底特律市西部城郊,虽然他不从中国进口自行车整车,但针对部分零部件的额外关税让他面临更高的采购成本。

  2019-07-24,工作人员在美国密歇根州底特律市一家自行车厂工作。新华社记者 刘杰 摄

  帕沙克坦言,自行车制造业曾在美国消失了十几年,因此他在建厂之初遇到很多问题,比如既找不到业内人士,也不知道去哪里购买设备。虽然他的工厂已经运营多年,但帕沙克依旧未能实现盈利。他解释说,因为美国办厂成本很高、前期投入巨大。

  就美国政府所谓加征关税能把制造业和就业岗位带回美国的说法,帕沙克认为关税无法将自行车制造业带回美国。他说:“加征关税只会从一定程度上影响美国厂商从中国进口的意愿,但这并不等同于能大规模在美国创造就业,所以加征关税并没有帮到美国什么。”

  2019-07-24,工作人员在美国密歇根州底特律市一家自行车厂工作。新华社记者 刘杰 摄

  据英国咨询公司IHS马基特公司去年底一项针对美国制造商的调查,仅有十分之一的受访者表示会因关税等贸易因素减少海外生产,并把生产转移回美国;超过7成受访者表示,未来2年内不会改变在美国的就业岗位数。

  专家普遍认为,美国制造业工作岗位流失主要是因为产业升级、自动化技术普及等原因,并非是中美贸易造成的。美国芝加哥大学经济学教授埃里克·赫斯特表示,设置贸易壁垒难以改变制造业自动化运作模式,根本帮不到“蓝领”人群。

  供应链离不开中国

  在经济全球化时代,中国已成为自行车业最重要的产业集群所在地,产品质量、制造工艺、成本控制、生产效率等环节全球领先。

  据美国自行车零部件供应商协会提供的数据,美国挑起经贸摩擦之前,美国每年从中国进口1400万辆至1500万辆自行车整车,约占美国自行车整车年进口总量的90%。

  2019-07-24,在美国华盛顿,美国自行车零部件供应商协会理事会成员鲍勃·马格维丘斯接受采访。新华社记者 刘杰 摄

  美国自行车零部件供应商协会理事会成员鲍勃·马格维丘斯表示,中国是全球自行车供应链中的重要一环,美国自行车厂商与中国合作伙伴多年来一直合作融洽。

  但在贸易争端阴霾之下,一些美国自行车厂商被迫寻找备选方案。马格维丘斯说:“把生产转移出中国会是一个非常艰难的决定,而且我们很难指望其他国家和地区能够复制在中国的一切。”

  卡姆勒则表示,转移生产会带来巨大风险,没人敢拿产品质量和安全性下赌注。

  帕萨克说,美国乃至全球自行车业都离不开中国,因为没有任何地方具备能够满足整个行业需求的生产力,“供应链上绕过中国并不是一个现实选项”。(参与记者:高攀)

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【纠错】 责任编辑: 邱丽芳
记者调查:关税令美自行车产业举步维艰——美国业界人士讲述贸易争端下的行业故事-新华网
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